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旧轮毂打磨机多少钱(耐用方型打磨机)

发布人:亚搏手机app 发布时间:2022-02-11

【太平洋汽车网 评测频道】提到雷克萨斯,大家会想到它是豪华的、舒适的,但跟BBA不是一个路子的。它一直有着自己独特的小而美的气质,是一个孤傲有性格的品牌。喜欢的人很喜欢,不喜欢的可能很难提起兴趣。而今天要说的NX与RX、ES作为雷克萨斯关键的三颗棋子,也为国内市场贡献了不少销量。这样一款重要的车型,时隔七年终于换代了。全新NX作为开启雷克萨斯中国电气化元年的代表车型,七年的等待换来怎样的变化?会不会开创新时代?我亚搏手机app相信即便等到快挠破皮了,这次全新NX也是值得等的。

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谈驾控的雷车有多认真?

来自东半球的雷克萨斯,讲运动的路子不如欧美品牌用速度与激情那么直接,而是喜欢用“润物细无声”的内敛,外带几分“情怀”加持,祭出自己的驾控哲学“雷克萨斯驾驶印记”。该怎么理解呢?

简单来说就是,“舒适”的雷克萨斯开始谈驾驶和操控了,而不是简单用F SPORT徽标简单了事。这种画风突变,或许要从丰田章男提出“以电气化技术为基石,全面发掘汽车性能”的理念说起。其实,这也不难理解,电气化让雷克萨斯拥有更强的性能,同时在TNGA良好的机械素质之上,打造不再油腻的驾驶机器。可以看到,在电气化的进程上,雷克萨斯既积极又保守,审慎细致且兼顾性能。

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所以NX的动力不可能太弱,甚至雷克萨斯狠心地将原来入门的2.0L砍掉,直接从2.5L起步,高配再导入今天试驾的插电混动400h+车型,最大功率覆盖151kW至195kW区间,面对2.0T德系同级竞品可以保持自信和底气。不过需要注意的是,老款全系动力都能加92号汽油,如今混动车型以及插电混动车型都需要使用95号汽油了。

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这么一看,NX的动力配置还挺全的,燃油、混动、插混一个都不落下。如果想要买四驱车型的话,只能选350h,而新增的400h+只提供两驱。同时因为取消了后桥电机,400h+车型动力性能有所下降,在容量为18.12kWh的三元锂电池支持下,WLTC纯电续航里程为73km或76km,官方0-100km/h加速时间为7.9秒。至于想要高性能汽油机的话,海外还有2.4T发动机选择,希望未来能在国内看到吧,毕竟老款NX的2.0T发动机性能也挺强的。

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说了那么多,也是时候说说400h+具体驾驶感受了。别以为它比350h少了后桥电机,并且拖着更沉重的身躯,就以为是个温柔的家伙。没错,它百公里加速确实不如350h,但推背感绝非羸弱,反而在电驱部分“底气”更亮眼,EV纯电模式居然可以“支撑”到时速135km/h。即使在100km/h往后再加速能力,电动机动力储备亦游刃有余,关键是静谧安然、悄无声息。

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毫无疑问,这套2.5L插电混动系统依旧有着强烈的亲和力,动力响应张弛有度,基本上能做到随叫随到,无论任何速度区间踩下油门,都能得到很直接的反馈。右脚搭在油门上踩下一定开度(稍比350h更深),扭矩便欢快地释放出来,让人感觉车子很“跟脚”。并且NX 400h+很懂得兼顾“快”和“顺”,轻踩油门,电机和发动机总是充满默契,介入动静基本忽略不计。即便在馈电状态下,它仍是一辆常规的混动车,油耗和动力依旧出色,让你忘记它身上的电池“负重”。

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值得一说的是,NX 400h+刹车脚感有了不小的进步,配合PDA预判式主动驾驶辅助系统,松开油门先是轻微刹车,然后制动力逐渐增强,这种先轻后重的出力机制,基本做到了线性匹配,不像单踏板那样容易让车内乘客晕车。甚至能跟随前车距离和制动状况,判断动能回收强弱,比如长下坡送油门制动力不会很强,帮助滑行距离更长。一旦遇到红黄绿灯,前车制动减速,NX 400h+也随之增大制动回收强度,体验还是智能的。

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至于行驶的静谧感,雷克萨斯一直都是同级别数一数二的存在,但是老款NX只能说隔音一般。而这套混动系统还是能从根源上降低了发动机工作的时间长度,加上更扎实的隔音用料(双层夹胶玻璃),进一步削弱了传入车内的噪音。不过大脚油门下,发动机噪音依旧比较明显传到车内,包括方向盘和地板上都有轻微振动,而在噪音的控制上,前排的体验要明显优于后排。

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除了动力,跟驾驶感关联的部分离不开底盘调校。为此,丰田于2019年在爱知县建成下山技术中心,来用于新一代车型的开发。这条高低落差75m,长达5.3km的赛道,就像东方绿色地狱,复杂的路况和天气,对车辆性能提出了极高挑战。全新NX则是在此缔造的首款雷克萨斯车型,也是前面提到LDS驾驶印记的开创者,所以注定它在驾控层面必须有自己的性格。

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另外,全新NX在换代之后也用上了TNGA-K架构,与生俱来轻量化、高刚性,加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架布置,呈现出比同平台的荣放、威兰达都要扎实紧致,拥有不错的韧性。

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悬架对于路面一些细小的颠簸和振动,处理得特别得心应手,能够化解得比较彻底,回弹速度够快,不会有太多余的弹跳。而更大的电池,又为底盘增添了几分厚重感,令人印象深刻。不过20英寸轮毂和更薄的轮胎,向车内输送了更多细碎的振动,而且在面对密集的路面接缝时,这点尤为明显,略显扰人。在个别大坑洼时,还是稍微有点抛跳感。

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此外,在TNGA架构之下,方向也终于有了沟通感,透过方向盘你可以清楚的了解到车轮的指向,即使雷克萨斯NX(询底价|查参配) 400h+的转向手感更沉,回转圈数比NX 350h车型更多,不过精准性可圈可点,配合车头细腻动态的响应,努力营造更加安稳的操控质感。

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有上一代神韵(询底价|查参配),但细节重新打磨

要懂得雷克萨斯这个品牌的美,一定要从细节去发现。事实上,当这台全新NX摆在你面前,可能你会觉得它只是完成了一次整容小手术,没有那种推倒重来的革新。但事实上,几乎每个细节都经过了重新打磨,因为雷克萨斯深知该变化的尺度。纺锤形格栅锋利依旧,但一切都变得更精致了,拥有更丰富的内部纹理,甚至在格栅下部加入了三个散热孔,两侧的车灯不再采用分体布局。在老款NX上的张牙舞爪,在全新NX上彻底消失了,一下子顺眼了不少。

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全新NX的长宽高分别为4660/1865/1670mm,轴距2690mm。相比老款NX,长度宽度均增加了20mm,高度增加了25mm,轴距增加了30mm,可以说全面的长大了,但也没长多少“个子”。因为即使这样,相比同级别BBA对手,雷克萨斯全新NX身材还是“小巧”的。

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不过它却有着相当和谐的比例感比如,全新NX减少了轮拱与轮胎间的缝隙,并把后轮轮距增加了55mm,进一步外扩了前后轮眉,还用上了更大的18/20英寸轮毂,比过去的17/18英寸轮毂大气不少。这些细节调整,共同塑造了全新NX矫健贴地的运动姿态。

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作为雷克萨斯电气化元年首款产品,全新NX运用了电子门把手,而且是全系标配。轻轻按住不用拉开即可解锁,内部也同样,只需用大拇指按住就可打开车门。如果您第一次接触这辆车,可能需要熟悉一下,但习惯之后真的很顺手。其实这也是雷克萨斯出于安全考虑的一种设计,为了是防止误操作发生。

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贯穿式尾灯终于来到了全新NX上,但它的设计也是独特的,通过左右L型尾灯和中央分区的灯带组合而成。而且下方的雷克萨斯厂标首次被“LEXUS”的英文标识替代,也符合当下设计潮流,这样的改变也会出现在雷克萨斯后续的车型上。

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积极拥抱电气化和智能化

衡量雷克萨斯精髓真正的核心风骨,在于那对东方豪华臻境雅韵与气质恰到好处的把握。所以当你进入内饰之后,典雅馥郁的内饰氛围,能深刻的感受到独特的东方神韵。不同过往的是,一块14英寸的触控屏占据了中控最显眼的位置,实体按键数量大大减少。其余操作按键直观呈现于驾驶者一侧,所有操作更加轻松无感,同时各种行车信息还可以同步到HUD上面,这就是雷克萨斯要表达的触手可及的“缰绳概念”。

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雷克萨斯终于用上触控屏了,并且它内置车机也同步更新了,终于告别的触控板“滑鼠”时代。这块屏幕分辨率和清晰度都极高,操作逻辑直观,语音控制追上主流,但内置功能比较简单,响应也不太跟手,甚至有点卡顿。我个人觉得最好用的应该是CarPlay了,能充分利用大屏显示面积,而且是全系标配,简直是良心,用不习惯内置车机的话,可以用它进行扩展。

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在安全驾驶辅助方面,全新雷克萨斯NX全系标配LSS+ 3.0智能安全系统。其ACC+车道保持能够很好地将车辆保持在车道内,遇到大曲率弯道也能自己拐弯,还是比较实用的。另外值得一提的是,PDA预判式主动驾驶辅助系统,当前方车减速的时候,它会自动减速,并根据距离来控制刹车力度强弱,有点像ACC巡航制动的效果,但不会完全刹停。在前面试驾部分,我已经详细体验了,这里就不在赘述了。

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除此之外,全新雷克萨斯NX的自动泊车也要重点说一下,因为它的自动泊车选需要泊进的车位即可,甚至不用做任何挂挡动作,后续过程也完全不用你去操作和控制,整个泊车过程全部交给车机即可。而且支持泊进泊出,还有比较有特色的遥控泊车,实际体验还是比较方便实用的。

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总结:

其实,雷克萨斯对“纯电”未来的押宝还是很保守,发展步伐也很慢,这也导致很多人认为雷克萨斯不会搞纯电。而这次从全新NX身上看到,雷克萨斯对电动化的理解,依旧是独特的。原来那套用非常强悍的感性实力、或者用某种意境打动用户的做法有所变化,尤其是在年轻化、运动化风靡的今天,雷克萨斯让车辆回归驾驶本质,并把“驾驶”写在了座右铭里。全新NX只是一个新的开始,电气化的加入,让雷克萨斯人与车沟通再次升华,更期待后续车型的到来。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片:旧轮毂打磨机多少钱车型信息:雷克萨斯NX新能源2022款400h+ 畅领版官方价:50.98万购置税:4.51万最终落地价(含保险款项):57.27万耗能费用(两万公里/年):-厂商:雷克萨斯级别:中型SUV上市时间:2021-11发动机:2.5L L4进气形式:自然吸气最大马力(PS):185最大扭矩(N·m):228电动机最大马力(PS):-电动机总功率(kW):134电动机总扭矩(N·m):270电池充电时间:快充:无,慢充:无快充电量(%):-变速箱:E-CVT无级变速车身类型:5门5座SUV长×宽×高(mm):4660×1865×1670轴距(mm):2690最高车速(km/h):200官方0-100km/h加速(s):7.9实测0-100km/h加速(s):-实测100-0km/h制动(m):-实测油耗(L/100km):-实测纯电续航里程(km):-实测快充时间(小时):-实测慢充时间(小时):-实测百公里耗电量(kWh/100km):-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-实测车速60km/h环境噪音(dB):-实测车速90km/h环境噪音(dB):-实测车速120km/h环境噪音(dB):-工信部综合油耗(L/100km):1.57B状态综合油耗(L/100km):5.37电池保修时间:八年或20万公里工信部纯电续航里程(km):73充电时间:快充:无,慢充:无整车质保:六年或15万公里首任车主质保政策:-驾驶辅助级别:-车身类型:SUV长度(mm):4660宽度(mm):1865高度(mm):1670轴距(mm):2690前轮距(mm):-后轮距(mm):-最小离地间隙(mm):-车重(kg):1940车门数(个):5座位数(个):5油箱容积(L):55行李厢容积(L):520行李厢最大容积(L):-行李厢内部尺寸(mm):-货箱尺寸(mm):-最大载重质量(kg):-发动机型号:A25B-FXS排量(mL):2487进气形式:自然吸气最大马力(PS):185最大功率(kW):136最大功率转速(rpm):6000最大扭矩(N·m):228最大扭矩转速(rpm):3600-3700气缸排列形式:直列气缸数(个):4每缸气门数(个):4压缩比:14配气机构:DOHC缸径(mm):-行程(mm):-发动机特有技术:-燃料形式:油电混合燃油标号:95号 (原97号)供油方式:混合喷射缸盖材料:铝合金缸体材料:铝合金排放标准:国VI电动机型号:-电机类型:永磁同步电动机最大马力(PS):-电动机总功率(kW):134电动机总扭矩(N·m):270前电动机最大功率(kW):134前电动机最大扭矩(N·m):270后电动机最大功率(kW):-后电动机最大扭矩(N·m):-驱动模式:插电式混合动力驱动电机数:单电机电机布局:前置系统综合功率(kW):195系统综合扭矩(N·m):-工信部纯电续航里程(km):73官方百公里耗电量(kWh/100km):-电池容量(kWh):18.12电池能量密度(Wh/kg):-电池类型:三元锂电池电池保修时间:八年或20万公里电池充电时间:快充:无,慢充:无快充电量(%):-简称:E-CVT无级变速挡位个数:-变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式:前置前驱四驱形式:-中央差速器结构:-前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力车体结构:承载式前制动器类型:通风盘式后制动器类型:盘式驻车制动类型:电子驻车前轮胎规格:235/50 R20后轮胎规格:235/50 R20备胎规格:无备胎尺寸:-接近角(°):-离去角(°):-纵向通过角(°):-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-最小离地间隙(mm):-最小转弯半径(m):5.8最大涉水深度(mm):-ABS防抱死:●制动力分配(EBD/CBC等):●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):●胎压监测装置:●胎压显示防爆轮胎:●安全带未系提示:●前排并线辅助:●车道偏离预警系统:●道路交通标示识别:●疲劳驾驶提示:-夜视系统:-前排正面安全气囊:主● / 副●前/后排侧气囊:前● / 后-前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前排膝部气囊:主● / 副-行人碰撞防护系统:-ISO FIX儿童座椅接口:●发动机电子防盗:●车内中控锁:●远程启动:-无钥匙启动系统:●无钥匙进入系统:●巡航系统:●全速自适应巡航前/后雷达:前● / 后●泊车影像系统:●360度全景影像车侧盲区影像系统:-倒车动态提醒系统:●驾驶模式切换:●标准/舒适●经济●运动发动机启停技术:-自动驾驶辅助:-上坡辅助:●自动驻车:●陡坡缓降:-可变悬挂:-空气悬挂:-可变转向比:-整体主动转向系统:-前桥限滑差速器/差速锁:-中央差速器锁止功能:-后桥限滑差速器/差速锁:-天窗类型:●单天窗天窗尺寸(mm):-运动外观套件:-铝合金轮毂:●电动吸合门:-电动后备厢:●后备厢感应开启:●电动后备厢位置记忆:-车顶行李架:●主动进气格栅:-方向盘材质:●真皮方向盘调节范围:上下+前后方向盘电动调节:●多功能方向盘:●方向盘换挡:●方向盘加热:●方向盘记忆:●行车电脑显示屏功能:●行车信息●多媒体信息全液晶仪表盘:-液晶仪表盘尺寸:7英寸HUD抬头数字显示:●车载行车记录仪:-手机无线充电:●前排座椅材质:真皮运动风格座椅:-前排座椅高低调节:●前排前排座垫倾角调节:●前排前排腰部支撑调节:●驾驶席前排肩部支撑调节:-主/副驾驶座电动调节:主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调:-后排座椅调节:●靠背调节后排座椅电动调节:-电动座椅记忆:●驾驶席方向盘/座椅舒适进出:-前/后排座椅加热:前● / 后-前/后排座椅通风:前● / 后-前/后排座椅按摩:前- / 后-后排座椅放倒形式:比例放倒第三排座椅:-前/后座中央扶手:前● / 后●后排杯架:●空调调节方式:●自动温度分区控制:●双区后排独立空调:-后座出风口:●车内PM2.5过滤装置:●车载空气净化器:●负离子发生器:●车载冰箱:-近光灯光源:LED远光灯光源:LED大灯特殊结构:●矩阵式自适应远近光灯:●日间行车灯:●自动头灯:●转向辅助灯:●随动转向大灯(AFS):-前雾灯:●前大灯雨雾模式:-大灯高度可调:●大灯清洗装置:●大灯延时关闭:-车内氛围灯:○电动车窗:●全车车窗一键升/降:●全车车窗防夹手功能:●全车多层隔音玻璃:●前风挡●前车窗防紫外线/隔热玻璃:-后视镜电动调节:●外后视镜加热:●后视镜电动折叠:●后视镜锁车自动折叠:●后视镜倒车自动下翻:●后视镜记忆:●内后视镜流媒体功能:●内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●后风挡遮阳帘:-后排侧遮阳帘:-后排侧隐私玻璃:●遮阳板化妆镜:●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯后雨刷:●感应雨刷:○中控台彩色大屏:●中控屏操作方式:●触控式GPS导航系统:●实时路况信息显示:●手机互联/映射:●CarPlay●CarLife车联网:●OTA远程在线升级:●道路救援呼叫:●手势控制:-蓝牙/车载电话:●中控液晶屏分屏显示:-车载电视:-后排液晶屏:-后排中央控制系统:-接口类型:●USB●Type-CUSB/Type-C接口数量:标配:2,选装:2220V/230V电源:-后备厢12V电源接口:●CD/DVD:-扬声器品牌:-扬声器数量:标配:10主动降噪系统:-系统名称:-自动驾驶芯片:-芯片算力:-摄像头个数:-毫米波雷达:-超声波雷达:-激光雷达:-自动变道:-自适应巡航:●弯道保持辅助:-导航辅助驾驶:-内置高精地图:-障碍物可视化显示:-遥控泊车/驶出:-远程召唤:-自动泊车入位:●车道保持辅助系统:●主动刹车/主动安全系统:●车机系统:-人脸识别:-中控台大屏尺寸:14英寸钥匙类型:●遥控钥匙●蓝牙钥匙指纹识别:-处理器:-中控屏幕个数:-屏幕分辩率:-屏幕旋转:-语音识别控制系统:●多媒体系统●导航●电话●空调多屏互动:-语音识别:-多轮语音对话:-模糊语义识别:-手势识别:-OTA空中升级:-备注:-快速通道:了解经销商报价>>进入车系频道 >>

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